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無人駕駛來了!深圳支持智能網聯汽車發展 首推載人應用

作者: 宏瑞 更新時間: 2020年04月03日 16:51:20 游覽量: 139

簡述:

《指導意見》明確提出了,鼓勵在半封閉獨立功能區(即大學校園、港口、物流園、工業園、公共綠化公園、景區等

財聯社3月26日訊,近日,深圳擬出臺政策支持智能網聯汽車發展。道路測試里程達1000公里的無人駕駛車輛,未發生交通違法行為或有責任交通事故,可申請開展載人應用。

為統籌推進智能網聯汽車應用示范,深圳市交通運輸局等部門起草了《深圳市關于推進智能網聯汽車應用示范的指導意見》,目前正在公示征求意見。

《指導意見》明確提出了,鼓勵在半封閉獨立功能區(即大學校園、港口、物流園、工業園、公共綠化公園、景區等具有明顯圍蔽特征的場地)進行智能網聯汽車應用示范,包括利用無人駕駛汽車開展載人、城市環衛作業和載貨及其它特種作業三種應用示范。

此前,2018年5月,《深圳市關于貫徹落實〈智能網聯汽車道路測試管理規范(試行)〉的實施意見》出爐,明確了深圳智能網聯汽車道路測試的申請流程、條件等。

但市交通運輸局指出,隨著技術發展,現有政策已出現局限性。

例如,現有政策不能進行載人或載貨測試,缺乏對智能網聯細分領域成熟技術應用示范的支持和引導;應用示范道路局限于已公開的首批開放道路,與開展智能網聯汽車應用多元化測試存在一定差異;沒考慮各個區的多場景測試需求等。

為此,出臺《指導意見》作為對原政策的補充和延伸,旨在加快深圳智能網聯汽車技術的研發和應用,搶占新一輪科技革命和產業變革的先機。

據了解,目前,深圳市在智能網聯汽車測試工作取得良好效果,已發布124公里的開放測試道路,覆蓋9個行政區域,并向騰訊、大疆、海梁等企業共發放12張牌照,海梁在福田保稅區展開“阿爾法巴”智能公交試運行。同時匯聚60余家自動駕駛相關企業組建深圳市智能網聯汽車產業創新促進會。

東吳證券研報顯示,無人駕駛領域呈多元化趨勢,核心玩家分三大陣營。第一陣營是傳統車企和造車新勢力,國際上通用、豐田等汽車廠商,國內有上汽為首的七家本土品牌,同時還產生了特斯拉、小鵬汽車等造車新勢力,第二陣營是BAT為首的科技公司,第三陣營是共享出行。

5G可幫助自動駕駛彌補車端的感知能力和算力,以及通信交互不足,讓自動駕駛更智能更安全。同時,由于5G明顯提升了網絡響應效率、可靠性和單位容量,所以大量的本地計算業務完全可以遷移到云端,從而使云計算可以充分發揮自身的優勢。

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