一汽豐田卡羅拉 雙擎E+ 值不值得買？

　　作為國內混合動力技術的先行者，一汽豐田卡羅拉雙擎自2015年在華實現國產以來，憑借先進的混動技術以及過硬的產品質量，積攢了良好的口碑和銷量。不過遺憾的是，雖然擁有著出色的油耗表現，但受制于政策原因，卡羅拉雙擎并不符合國家新能源汽車的準入標準，自然也無法享受新能源車型應有的“待遇”，不過隨著一汽豐田卡羅拉雙擎E+（以下簡稱：卡羅拉雙擎E+）的推出，成功打破了僵局。

　　就在今年3月份，一汽豐田正式發布了卡羅拉雙擎E+的四款車型以及售價，最新的官方指導價從20,78-23.08萬元。那么問題來了，作為一款定位緊湊級的家轎，卡羅拉雙擎E+是否值得入手？

　　外觀方面，相較于現款的卡羅拉雙擎車型，卡羅拉雙擎E+主要在外觀細節方面進行了調整。新車在進氣隔柵的細節方面加入了藍色飾條進行點綴，不僅做工精致，更突出科技元素。貫穿式設計與前大燈的造型完美融合，看上去更加犀利動感。

　　車尾依然是卡羅拉經典的造型，同樣采用貫穿式設計的藍色裝飾條與車頭很好的呼應，此外有別于雙擎版車型，新車車身側面和車尾右后方處均更換為“PLUG-IN HYBRID”的標識，更好的彰顯出該車的“綠牌”身份。

　　內飾和配置方面，卡羅拉雙擎E+的內飾造型與卡羅拉雙擎基本保持一致，儀表盤樣式也如出一轍，左側儀表盤取消了傳統轉速表，取而代之的是一塊能量表。此外新車配備了一塊8英寸中控觸摸屏，集成了多媒體娛樂系統，并支持百度CarLife手機互聯功能，并可以通過中控屏里的車輛信息界面實時顯示車輛狀態和行駛里程。

　　空間表現方面，卡羅拉雙擎E+的車身尺寸長、寬、高分別為4630/1775/1485mm，軸距為2700mm。身高180cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低且適合的坐姿后，實測頭部空間剩余四指左右。

　　保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排標準坐姿，腿部空間有兩拳左右的余量，空間表現與燃油版和雙擎版并沒有太大區別。

　　動力系統部分，卡羅拉雙擎E+搭載由1.8L阿特金森循環發動機、雙電機與電池組所組成的插電式混合動力系統。傳動部分，匹配E-CVT變速箱，提供出色的平順性和經濟性，在混合動力模式下油耗低至4.3L/100km。

　　卡羅拉雙擎E+大體上共分為三種駕駛模式，DRIVE MODE為純燃油發動機模式，可以在POWER和ECO兩種駕駛模式進行切換；HV-EV選項可在混動與純電動模式間自由切換；而EV選項為純電動模式，支持EV CITY和EV MODE兩種模式切換。

　　卡羅拉雙擎E+值得買嗎？

　　在新能源浪潮大行其道的今天，作為一汽豐田在國內首款插電混合動力車型，卡羅拉雙擎E+的推出無疑有著更長遠的戰略意義?；谝黄S田卡羅拉在國內市場的良好口碑，卡羅拉雙擎E+在混合動力技術和產品可靠性方面擁有著強力的的競爭優勢。8年20萬公里的整車質保和電池質保，更加免除了消費者的后顧之憂。同時，對于那些身處限牌、限號影響城市的消費者而言，既能擁有一臺采用油電混合技術的新能源汽車，又能享受到“綠牌”帶來的補貼實惠與便利，卡羅拉雙擎E+無疑是一個不錯的選擇。