簡述：
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受疫情影響，“吃雞”“農藥”等手游的活躍度又蹭蹭上漲?！逗推骄ⅰ纷罱肓爽斏貵hibli載具皮膚，但是這樣一款豪華中大型轎車顯然不適合“吃雞”復雜的地形。今天，我們就為大家推薦幾款真正能在“吃雞”地圖里叱咤風云的車。
相信大家都看過有才網友們在“吃雞”戰場上測試Ghibli“零百”加速的視頻，3.0T確實猛，但考慮到Ghibli的最小離地間隙僅為120mm，這在面對各種高山、土坡、草木時顯然會非常力不從心，畢竟托底事小，耽誤大家順利“吃雞”事大。所以，讓我們來理性分析一下，“吃雞”到底需要什么車。
首先，這款車至少得有四個座位，不然你和你的隊友就需要開兩輛車了；其次，它最好配備了四驅系統，同時接近角和離去角也要夠大，在應對多山地形時更從容；最后，它的動力不能太弱，畢竟“吃雞”是非?？粗叵仁值挠螒?，跑得快有優勢。當然，舒適性高、配置豐富、油箱大之類的也算是加分項。
經歷三次換代之后，牧馬人的外觀設計依舊經得起推敲。標志性的七孔式進氣格柵自然不會缺席，更有科技感的燈組則為它帶來一絲現代氣息，靈感源自于戰時車輛備用油箱的尾燈絕對是點睛之筆。牧馬人選擇了非承載+全鋁車身的組合，可以說是當前條件下的最優解。
牧馬人的內飾雖然沒有花里胡哨的布局，但是勝在保留了Jeep的DNA，大量軟性材料和金屬電鍍飾件的使用增添了高級感，采用全新樣式的儀表盤以及7英寸中央觸控屏也能提供一定的科技感。
牧馬人全系標配名為Hurricane的2.0T發動機，最大功率195.4kW（266Ps）/5250rpm，峰值扭矩400Nm/3000rpm，這臺機器也裝配在大指揮官等車型上。牧馬人的油箱容積為66.2-81.4L，加裝副油箱后“續航”更持久。
變速箱直接升級到如今的8擋手自一體變速箱，更多的擋位不僅意味著車輛擁有了更加寬泛的齒比范圍，也意味著換擋舒適性和燃油經濟性均能得到提升。
Jeep為第四代牧馬人Sahara增加了一套名為Selec-Trac的智能超級分時四驅系統，在結構上，它與原先的分時四驅并無太大差別，但NV241分動箱被替換為MP3022，特點是采用了電控多片離合器，從而增加了一個更智能的全時四驅模式，而Rubicon版本則依然采用Rock-Trac以及Command-Trac。
車型小結：牧馬人Sahara的接近角、離去角、通過角分別為41.8°、36.1°、21°，離地間隙為254mm；牧馬人Rubicon四門/兩門的接近角、離去角、通過角分別為43.9°/44°、37°/37°、22.6°/27.8°，離地間隙均為274mm。相比于老款車型，第四代牧馬人在保留經典設計元素的同時，更注重對細節的刻畫，變得更加全面、均衡。雖然最初部分人對2.0T+8AT的組合、智能超級分時四驅系統等頗有微詞，但如今全新一代牧馬人已經得到了許多越野愛好者的認可。如果真的是放到“吃雞”地圖里駕駛，帶有前后兩把牙嵌式差速鎖的Rubicon四門版會是更好的選擇。
全新一代衛士的設計十分具有顛覆性，簡約的線條與極光、星脈一脈相承，90系列與110系列的軸距分別為2590mm/3020mm，滿足不同人群需求。全新一代衛士基于D7x架構打造，采用了獨創的整合式承載車身，官方表示其車身強度為普通非承載式車身的10倍，最佳非承載式車身的3倍，抗扭剛性達到了30000Nm。
