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與合資車拼質價比?第三代哈弗H6一路躺贏

作者: 宏瑞 更新時間: 2021年05月19日 09:51:14 游覽量: 91

簡述:

入手第三代哈弗H6是在2020年9月份,當時首先是沖著國民神車的好口碑去的,想著傳承神車基因再進階的第三代哈弗H6肯定

入手第三代哈弗H6是在2020年9月份,當時首先是沖著國民神車的好口碑去的,想著傳承神車基因再進階的第三代哈弗H6肯定錯不了,結果是它沒讓我失望,自第三代哈弗H6于去年8月底上市起,便掀瘋搶熱潮,上市首月銷量便破萬,10-12月更是連續3月銷量破2萬,上市4月余,銷量已近8萬輛,創SUV市場新車銷量新記錄。我想,無需多言,好銷量已證明了一切。不過說到當時選車時,我還是和市場上比較火的合資車比較了一番的,畢竟“貨比三家不吃虧”,通過比較,更讓我堅定了當時入手第三代哈弗H6的想法。

與合資車拼質價比?第三代哈弗H6一路躺贏

整車FOTA升級 人無我有

前幾年汽車的智能互聯系統非常流行,可隨著科技的日新月異,現在大部分汽車都配備有智能互聯系統了,一臺擁有類似電動車特斯拉的FOTA升級系統才夠“新”。作為全球首個具備整車FOTA升級功能的燃油SUV,第三代哈弗H6可實現智能系統、動力、智能駕駛等所有程序共計40余模塊、上千項功能的智能升級。當時選車時,我就對這項功能非常期待,入手一段時間后,我發現這項功能不僅“人無我有”,而且相當實用。說它“人無我有”,是因為無論在國產同級SUV上還是在市場上大熱的合資SUV大眾探岳、途岳上都無配備。說它相當實用,是因為在入手了第三代哈弗H6一段時間后,就趕上了北京車展,我的愛車就迎來了首次FOTA升級,利用FOTA升級,車輛的語音包升級為了王者榮耀個性化語音包,隨后我又對智能駕駛輔助系統進行了升級,升級后車輛新增了智能過彎、ELK緊急車道保持、RCW后碰撞預警等功能,不用跑4S店,新增的功能也不用多掏錢,這樣的神車我想沒人會不愛吧?

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三大件升級 實力更勝一籌

買車要看三大件,我也不例外。記得當時買第三代哈弗H6時,我還特意試駕了一番,同時還試駕了探岳、途岳,經過一番比較,可以毫不夸張地說,開過第三代哈弗H6就不想再開別的車。聽4S店人員介紹說,第三代哈弗H6之所以這么好開,是因為它在三大件上進行了升級。1.5GDIT EVO發動機,最大功率124kW,最大扭矩285N·m,整機熱效率達到了38%,超越大眾全新1.5T發動機37.5%的熱效率,不僅動力充沛,而且燃油經濟性高。第二代7DCT變速箱,擁有95.6%的傳動效率,相比同級很多車型配備的AT、CVT變速箱,具有換擋速度快、傳遞效率高、油耗低的特點。在底盤調校上,第三代哈弗H6采用前麥弗遜后多連桿底盤架構,能夠更充分的控制車輪和車身的相對運動,有效的吸收來自路面的震動,操控與舒適性更佳。比較出乎意料的是,4S店人員介紹說第三代哈弗H6還搭載透明底盤功能,可以通過汽車底盤下的攝像頭把實時路況影像傳輸到車內中控大屏上,從而避免泥濘路、崎嶇路等爛路的“坑害”。

與合資車拼質價比?第三代哈弗H6一路躺贏

現在,我開第三代哈弗H6已有一段時間,它的黃金動力組合非常讓我滿意,不管是起步提速還是超車,動力輸出源源不斷,換擋更平順,操控更自如,并且實際用車油耗也不高,平時多在市區行駛百公里油耗6.8L,相當經濟實用。當然,買車時我還看了探岳、途岳的三大件,作為同為MQB平臺的車型,探岳和途岳在動力層面和底盤上近乎一致。在1.4T車型版本上,它們都搭載了EA211系列1.4TSI發動機,最大功率110kW,最大扭矩250N·m,在變速箱方面,兩車都采用的是型號為DQ200的7速雙離合變速箱,底盤方面,兩車都采用了前麥弗遜后多連桿的獨立懸架。單從動力參數上來說,第三代哈弗H6明顯更勝一籌,不過估計會有人會問,1.5T和1.4T沒法對比,但是從價格上來說,第三代哈弗H6兩驅頂配版本可比探岳、途岳兩車頂配版本低了不止5萬。

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領先安全  出行更安心

哈弗的車一向以安全著稱,所以在安全方面我還是很信賴第三代哈弗H6的,通過對比,更加證實了我這個想法。在被動安全上,第三代哈弗H6的高強度鋼應用比例達71.61%,熱成型鋼強度最高強度達2000Mpa,這是什么概念?車輛核心部位的鋼強度甚至超過了軍用潛艇,這意味著乘員艙鋼板強度堪比軍工級別。而對比部分合資SUV如大眾探岳發現,第三代哈弗H6是其的兩倍。

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